國(guó)產(chǎn)電動(dòng)型飛艇AS700D科研首飛成功
據(jù)新華社電 記者從中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)特種飛行器研究所獲悉，2月21日，國(guó)產(chǎn)載人飛艇“祥云”AS700電動(dòng)型AS700D在湖北荊門(mén)成功完成科研首飛，驗(yàn)證了技術(shù)成熟度和原理，為后續(xù)電動(dòng)飛艇的研制及應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。
當(dāng)日，AS700D累計(jì)進(jìn)行了4個(gè)起降。飛行員林宏在飛艇著陸后說(shuō)：“電動(dòng)型飛艇的飛行感覺(jué)更輕盈、更絲滑，駕駛感和乘坐感更舒適?！?/p>
據(jù)介紹，AS700D是一款全電動(dòng)力飛艇，在AS700載人飛艇的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了全面的電動(dòng)化升級(jí)，采用先進(jìn)的鋰電池電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、螺旋槳系統(tǒng)、推力矢量系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料系統(tǒng)。
“AS700D飛艇的全部能源來(lái)源于鋰電池，這一改變讓它飛行時(shí)噪聲更低。”飛艇總設(shè)計(jì)師周雷說(shuō)，它更適合在排放要求更嚴(yán)格、起降場(chǎng)地受限的自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)等區(qū)域使用，進(jìn)行空中航拍、安保監(jiān)控、交通指揮等。
中航工業(yè)特飛所黨委書(shū)記張立賢說(shuō)，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，航空業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型已成為必然趨勢(shì)。AS700D飛艇研制項(xiàng)目于2024年2月啟動(dòng)，2025年1月完成地面模擬起降及艇上全系統(tǒng)集成連續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)，飛艇最大設(shè)計(jì)飛行速度80千米/時(shí)，保留了原版飛艇的最大飛行高度3100米、最大載客量10人（含1名駕駛員）的設(shè)計(jì)。
船舶之“眼”慧眼如炬可全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)海上目標(biāo)
2月23日，記者從哈爾濱工程大學(xué)獲悉，該校研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套可以360°無(wú)死角觀看、監(jiān)測(cè)海面及海洋環(huán)境的船舶之“眼”，順利完成海上無(wú)人船舶科研試驗(yàn)項(xiàng)目的目標(biāo)識(shí)別任務(wù)。其不但在白天能看得遠(yuǎn)、看得準(zhǔn)，還在夜晚或大霧等極端海況下也慧眼如炬，可以全天候?qū)Ｉ夏繕?biāo)進(jìn)行遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)識(shí)別與監(jiān)測(cè)。
這一船舶“慧眼”是由哈爾濱工程大學(xué)智能科學(xué)與工程學(xué)院科研團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)14年技術(shù)攻關(guān)所研制的高分辨率多模全景視覺(jué)系統(tǒng)。“我們聚焦智能視覺(jué)感知系統(tǒng)的關(guān)鍵難題，解決了環(huán)境感知、目標(biāo)探測(cè)等技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的‘看不見(jiàn)’、‘看不清’和‘看不懂’三大難題?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人、哈爾濱工程大學(xué)智能科學(xué)與工程學(xué)院蔡成濤教授介紹。
據(jù)悉，研究成果在智能船舶、環(huán)境檢測(cè)、自動(dòng)駕駛、智能交通等領(lǐng)域的視覺(jué)識(shí)別中表現(xiàn)出眾，成功預(yù)判并預(yù)警了數(shù)次因視野盲區(qū)所導(dǎo)致的船舶碰撞，已應(yīng)用于全國(guó)首艘科研試驗(yàn)船“海豚1”，并在多個(gè)企業(yè)的視覺(jué)航海感知系統(tǒng)、拖輪上的視覺(jué)自主靠離泊環(huán)境感知系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。
據(jù)科技日?qǐng)?bào)
海工“雙子座”組合助推我國(guó)海上風(fēng)電挺進(jìn)深海
23日，我國(guó)自主研發(fā)的第四代海洋工程安裝船“志高號(hào)”和“志遠(yuǎn)號(hào)”，在江蘇南通竣工。這兩艘船的主要任務(wù)是將風(fēng)機(jī)也就是我們常說(shuō)的“大風(fēng)車(chē)”運(yùn)送至深遠(yuǎn)海，并進(jìn)行安裝等施工作業(yè)。
它們共同設(shè)計(jì)，互相配合，形成我國(guó)海洋工程安裝的最佳組合，可以在離岸100公里處的海域展開(kāi)作業(yè)，為我國(guó)海上風(fēng)電挺進(jìn)深遠(yuǎn)海提供強(qiáng)力支撐。
海上風(fēng)電“雙子座”安裝船是我國(guó)第四代風(fēng)電海洋工程裝備，也是全球最新一代的風(fēng)電安裝船。相比于第三代海工裝備，在技術(shù)和性能上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。這對(duì)海工“雙子座”組合是我國(guó)抗風(fēng)浪能力最強(qiáng)，綜合安裝能力最優(yōu)，作業(yè)效率和智能化水平最高的風(fēng)電安裝船組合之一。
據(jù)中電建海洋工程建設(shè)公司總工程師張偉峰介紹，兩艘船完成1臺(tái)海上風(fēng)機(jī)的安裝僅需2-3天，較第三代風(fēng)電安裝船安裝速度提升30%，并且可以抵御16級(jí)大風(fēng)和12米海浪，是推動(dòng)海上風(fēng)電規(guī)模化挺進(jìn)深遠(yuǎn)海開(kāi)發(fā)的核心裝備。
據(jù)科技日?qǐng)?bào)
全球最快高鐵列車(chē)CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)試運(yùn)
不久前，全球最快的高鐵列車(chē)CR450動(dòng)車(chē)組完成了樣車(chē)設(shè)計(jì)并成功下線。眼下，研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在展開(kāi) 一系列科學(xué)試驗(yàn)和性能驗(yàn)證，為動(dòng)車(chē)組早日投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造條件。
在國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心，工程師們?cè)跒镃R450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)做稱(chēng)重試驗(yàn)。CR450動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)時(shí)速可以達(dá)到400公里，但為了減少對(duì)軌道的沖擊，在既有線路上跑起來(lái)，列車(chē)必須減重10%以上。
圍繞首次應(yīng)用在動(dòng)車(chē)組的永磁牽引電機(jī)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了數(shù)百次極端工況模擬試驗(yàn)。為了降低列車(chē)高速運(yùn)行中的空氣阻力，科研人員克服共振、散熱等難題，首次將車(chē)底整個(gè)轉(zhuǎn)向架區(qū)域包覆起來(lái)。
“保證整車(chē)的平整度，這樣在運(yùn)行過(guò)程中它的阻力才會(huì)最小?！敝熊?chē)長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車(chē)工程研究中心高級(jí)主任設(shè)計(jì)師哈大雷告訴記者。
目前，CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)牽引、制動(dòng)、噪聲等各專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了靜態(tài)、低速動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)，接下來(lái)將進(jìn)行逐級(jí)提速動(dòng)態(tài)運(yùn)行試驗(yàn)。
2025年，國(guó)鐵集團(tuán)將利用滬渝蓉高鐵武宜段等新線聯(lián)調(diào)加快完成CR450動(dòng)車(chē)組型式試驗(yàn)，開(kāi)展多速度級(jí)多場(chǎng)景科研試驗(yàn)和運(yùn)用考核。
據(jù)科技日?qǐng)?bào)
全國(guó)首列6輛編組城軌快線車(chē)輛駛向山城
2月21日，全國(guó)首列6輛編組城軌快線車(chē)輛——重慶15號(hào)線首列車(chē)正式下線！中車(chē)長(zhǎng)客在市域D平臺(tái)的基礎(chǔ)上，針對(duì)重慶獨(dú)特的地形和運(yùn)營(yíng)需求，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了深度定制與優(yōu)化。車(chē)輛不僅展現(xiàn)了中車(chē)長(zhǎng)客在市域領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力，也為重慶軌道交通網(wǎng)絡(luò)注入了新的活力，進(jìn)一步提升了城市交通的便捷性和高效性。
科技藍(lán)韻，互聯(lián)互通
列車(chē)深邃的藍(lán)色車(chē)身，象征著科技的深邃與未來(lái)；金色飄帶優(yōu)雅蜿蜒，彰顯著重慶在科技競(jìng)速中的領(lǐng)先地位。藍(lán)白線條勾勒出空氣流動(dòng)的輪廓，動(dòng)感與力量呼之欲出；玉石藍(lán)與晴空藍(lán)的交錯(cuò)遞進(jìn)，演繹兩江交匯的壯麗景象，形成極具辨識(shí)度的重慶品牌形象。
車(chē)輛專(zhuān)為山城地形量身打造，擁有50‰坡道爬坡能力，輕松征服復(fù)雜地形，靈活編組設(shè)計(jì)，可根據(jù)客流需求配置4輛或6輛編組，優(yōu)化運(yùn)輸效率，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。
列車(chē)最大載客量可達(dá)2428人/列，是目前載客量最多的市域列車(chē)?？蓪?shí)現(xiàn)與重慶璧銅線和27號(hào)線等線路跨線運(yùn)營(yíng)、互聯(lián)互通，有效降低備件庫(kù)存和維護(hù)成本。
安全舒適，綠色低碳
列車(chē)安全舒適融入每一個(gè)細(xì)節(jié)。安全冗余性設(shè)計(jì)、輕量化鋁合金車(chē)體、最高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，為乘客保駕護(hù)航。智能環(huán)境感知系統(tǒng)、空氣凈化裝置、氣密塞拉門(mén)靜音設(shè)計(jì)，為乘客營(yíng)造舒適愜意的出行體驗(yàn)。橫縱混合座椅、無(wú)線充電、多媒體視頻設(shè)備，滿(mǎn)足乘客多樣化的出行需求。
列車(chē)積極響應(yīng)綠色出行理念，應(yīng)用鈦酸鋰電池，顯著降低能耗，實(shí)現(xiàn)零排放運(yùn)行、快速充電、長(zhǎng)壽命。輕量化設(shè)計(jì)、高頻輔逆、主輔一體牽引、復(fù)合地板等技術(shù)應(yīng)用，使車(chē)輛重量相比同類(lèi)型車(chē)輛輕約2噸/輛，為綠色交通貢獻(xiàn)力量。
列車(chē)配備覆蓋全系統(tǒng)的PHM（故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)）及災(zāi)害預(yù)警方案，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)預(yù)警、遠(yuǎn)程決策，全壽命周期一體化綜合智能運(yùn)維水平進(jìn)一步提升。
據(jù)長(zhǎng)春新聞
（責(zé)任編輯：梁艷）
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